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Diamètre et nature des boutsTous les bouts recommandés ci après sont en Dyneema avec âme tressée et ensiméé (lubrifiée) permettant un épissage facile. La référence Millenium comporte également du Vectran.
Evaluation longueur totale des bouts : Diamètre 6mm : 130m soit à 25g/m en moyenne : 3,250 kg Diamètre 8mm ; 190m soit à 45g/m en moyenne: 8,55kg Cordages Lancelin Cousin Catalogue 2008 des cordages de compétition Les deux coinceurs de roof les plus gros sont prévus pour des bouts de 8mm à 14mm Les huit coinceurs de plus petit diamètre sont prévus pour des bouts de 6mm à 10mm 1 seul ris exigé par la jauge. Exigence jauge : 1 ligne de mouillage avec 1 ancre de 12 kg 1 chaîne de diamètre 8 de 8 m et 18 m de câblot de diamètre 14 mm Modifications du gréement<a href="show_image.php?id=320&popup=y&i&scalesize=1100" target="_blank"><img style="FLOAT:right; margin:0px 0px 5px 5px; padding:5px; border:1px solid #bbbbbb; CURSOR: hand" Title=" Plan Hâle-bas souple du Grand Surprise " src="show_image.php?id=320 " width="500" height="330"border="0" /></a><br /><ul><li>Pantoire de 60cm sur la poulie double de l'écoute de grand voile permettant de réduire la longueur de l'écoute. Cette pantoire ne doit pas être trop longue pour permette de bien border la grand voile.</li><li>Hâle bas de tangon gréé en direct, le bout passe juste à droite du mat et est rappelé sur un taquet coinceur du roof. Ceci remplace le palan double circulation gréé sur les côtés. Le N°1 doit veiller à dégager le bout du capot à l'affalage du spi.Voir photo du plan des manœuvres sur le roof </li><li>Remplacement du hâle-bas rigide par un hâle-bas souple. Ce hâle-bas est plus efficace car on n'a plus à comprimer le ressort du hâle-bas rigide et l'on gagne en poids et en fradage, mais attention à l'affalage de voile, il faut gréer la drisse de spi en balancine pour ne pas abîmer le pont du bateau avec la bôme qui pourrait tomber brutalement.</li></ul> Remplacements d'éléments d'accastillageL'accastillage monté de série sur le Grand Surprise est sous dimensionné et parfois inadéquat :- Les deux compas de route Suunto d'origine se bloquent, et pour cause! le modèle monté est un modèle pour bateau à moteur qui n'a qu'un cardant. Ils ont été remplacés (gratuitement) par le Chantier Archambault par des Plastimo Mini-Contest Navman, moins esthétiques et d'à peu près les mêmes dimensions qui existent en blanc. Il faut toutefois remarquer que vu l'angle de lecture par en haut, ces compas sont quasiment illisibles de nuit. Les poulies du gros et petit palan de GV, de marque Lewmar éclatent en moins d'un an d'utilisation. Il faut les remplacer par du matériel Wichard (moins cher) ou Harken. La tourelle qui supporte le taquet du gros palan de Grand Voile, modèle Ronstan RF7, ne tient pas non plus, il faut la remplacer par le modèle Harken 205. Les entraxes des vis de fixation sont bien sur différents, il faut repercer. Avales tout de génois, les poulies lewmar d'origine avec billes se cassent en moins d'un an d'utilisation, elles peuvent être remplacées par des poulies wichard sans bille de même dimension (diamètre 60mm). Pour démonter il faut dévisser les boulons du chariot. Dimension du rail : hauteur 15mm, largeur 24mm, billes de diamètre 5mm Poulies de renvoi de pied de mat sur chape et avec émerillon : - Pour les drisses diamètre 60mm, axes de 10mm vissés au pied du mat Réa de la drisse de génois : Diamètre 50mm, épaisseur 14mm Aérateurs du cockpit vers le compartiment moteur : Très exposés et fréquemment cassés, entre axe de 6cm des quatres boulons de fixation Diamètre de l'axe du safran : 40mm en partie supérieure où est fixée la barre et 43mm plus bas Cliquets pour winchs Lewmar et ressorts Hauteut 12,5mm, diamètre 8mm, L totale 10,7mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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